E34forum.nl

y're welcome mate.

En de nieuwe pomp is binnen. Morgen wordt hij gemonteerd en afgesteld.

Ik maak nog wel even wat foto's dan kan je zien hoe dat in zijn werk gaat.

Nog even wat leuks. Als je dit ziet ben ik het

Sow, vandaag de pomp vervangen. De klus is nog niet klaar hoor, ik was wat laat begonnen dus moet ik morgen verder. Hier alvast een foto van een M51 blok zonder injectiepomp. Pittig detail: De pomp zit vast op twee draadeinden met een M8 moer. Een paar jaar terug viel het achterste draadeind er uit dus heb ik het gat opgetapt en er een bout in gezet. Vandaag gebeurde hetzelfde met het voorst draadeind. Het blijkt dat die draadeinden maar een millimeter of 5 in het gietijzeren onderblok zitten terwijl ze er zeker 8 millimeter in kunnen.

Gelukkig zit er nog een plaat aan de achterkant van de pomp die verdraaiing van de pomp doet voorkomen dus ook al zouden de moeren of in mijn geval nu bouten zouden los lopen dan valt de pomp niet zomaar uit zijn passing.

En de pomp zit er in. Na alles weer terug gemonteerd te hebben moest ik de pompkop afstellen. Dat ging niet echt lekker omdat deze pomp splinternieuw is en nog in moet lopen maar na een proefrit van een kilometertje of 25 liep de motor zo strak als een snaar en heb ik de pompkop zo laten staan.

Verder op weg van mijn werkplaats naar huis merk ik dat de DDE en de EGS ging wennen aan de nieuwe "hardware" waardoor ik nu een TDS heb die nog nooit zo soepeltjes heeft gereden. Ik kan me nu voorstellen hoe een nieuwe TDS aangevoeld moet hebben toen hij de fabriek uit reed. OK, op de rest staat iets van 6 ton maar met deze nieuwe pomp kan ik weer jaren vooruit.

Het is de komende weken nog even flink buffelen maar in December hoop ik wat vrij te hebben en dan ga ik het twee tanksysteem af maken. Voor nu rijdt ik even op een mix van 50% diesel en 50% plantaardige olie.

Klinkt goed allemaal zeg!
De slijtage die je hebt ga je op een gegeven moment niet meer merken, pas met nieuw spul zie je weer hoe soepel zo'n blok kan draaien

Eric, veel respect dat je dat allemaal kan...

Morgen gaan de Alpina's er af komen de kruisspaakjes met winterbanden er op. Ik heb weer wat speciaals in gedachten dus maak ik wel even wat fotootjes die ik morgen ga posten. wordt vervolgt.

Zoals beloofd wat foto's van de bandenwissel. Van de zomer heerlijk gereden op deze Alpina's. Wieltje er af en nu zijn de geperforeerde schijven goed zichtbaar. Vorige winter heb ik op deze kruisspaakjes gereden en wilde daar toen al wat leuks mee doen maar dat is er niet van gekomen. Nu heb ik er een extra zilveren striping op gezet en een reflecterende gele striping zodat men mij wat beter ziet aankomen in het donker. En zo ziet het er dan uiteindelijk uit natuurlijk met BMW naafkapje. Wat ik ook elke wielenwissel van zomer naar winter en terug doe is de slingering van de schijven meten. De slingering is 0,05 millimeter wat zeer netjes te noemen is. Na de montage van de Uniroyal's kon ik gelijk de wegligging testen want het regende behoorlijk en ik moet zeggen sat als je door een met water gevuld spoor knalt je helemaal niks merkt, geen trekken of wat dan ook. Voor het pittige bochtenwerk merk je wel dat de wangen wat zacht zijn waardoor de auto wat "week" aanvoelt maar dat vind ik geen enkel probleem, verder een prima bandje.

Mooi resultaat!
Zot spul die remmen! Groot verschil tov origineel?

Cé