E34forum.nl

Coach schreef:Ik doel eigenlijk op het inbranden van remstof. En ik was de velgen ook altijd bij het autowassen, maar de ingebrande remstof krijg je er niet mee weg. Dat spul van je foto kan ik misschien wel eens proberen om ze vrij te houden van vliegroest. Ik weet niet of de sealant het inbranden tegen gaat; hopelijk wel. We zullen zien. En de turbine kapjes heb ik niet.

Velg met een gepolijste rand is natuurlijk altijd gevoeliger. Ik zou van harte aanraden om een velgenreiniger te proberen. Pak wel een ph neutrale zoals Monello Non Ferro, ik vrees dat een goedkoop busje bij de action gelijk je sealant laag opvreet aangezien deze vaak niet ph neutraal zijn en veel sterker. De sealant zal er meer voor zorgen dat ander vuil minder goed hecht aan de velg.

Die metalpolish waar @Marthijn het over heeft zal je de velg weer flink mee opknappen. Echter zorgt dit denk ik niet dat er minder remstof en vliegroest hecht. Daarna uiteraard weer sealant aanbrengen want dat poets je er uiteraard weer mee af. Succes

Het 'verpesten' van een gepolijste rand heeft niet alleen te maken met of je allerĺei hulpmiddelen gebruikt en of je de wielen ook wast als je de auto wast. Het zal naar mijn mening metname de frequentie zijn dat je a) met de auto rijdt b) hoeveel afstanden je rijdt c) hoe vaak je de gepolijste rand onder handen neemt.

Slecht voorbeeld ben ikzelf: onze gezinsbak wordt misschien 2x per jaar gewassen. Liefst door iemand of door de wasstraat. Daar moet ik dus al helemaal geen gepolijste rand onder hebben.

Als je zon rand echt mooi knap en netjes wilt houden, denk ik dat je er nagenoeg dagelijks na het rijden een doekje over haalt. Af en toe zon beschermingspul er op doet.

Maar corrigeer me waar ik het fout heb.

Overigens heb ik ook een set met die randjes en die heb ik ook nog nooit gewassen.
Maar ik heb ze een halfjaar terug gekocht en nog nooit op gereden.

Bedankt voor de tips en trucs! Ik zal wat van dat spul gaan aanschaffen om het eens uit te proberen. Bij deze velgen is wat extra inspanning best de moeite waard.
Over twee maanden gaat de auto weliswaar de stalling weer in, maar tot die tijd rij ik dan in ieder geval glimmend rond!

En de volgende keer ff de kappen eraf halen scheelt heel wat met poetsen.
Is een simpel karwei'tje dan

Wel met het juiste torx bitje, met een inbussleutel draai je de boutjes stuk. Zijn volgens mij van aluminium en kunnen niet veel hebben.

Wessie schreef:En de volgende keer ff de kappen eraf halen scheelt heel wat met poetsen.
Is een simpel karwei'tje dan

Theo schreef:Wel met het juiste torx bitje, met een inbussleutel draai je de boutjes stuk. Zijn volgens mij van aluminium en kunnen niet veel hebben.

En dat is precies de reden dat ik ze er (nog) niet afgehaald heb. Bij de garage is destijds één boutje al gesneuveld om die reden en ik twijfelde of ik de goede maat torx wel had. Eerste boutje verzette zich al hevig en ik durfde niet door te draaien.

Ik heb ze wel eens uit moeten boren en er is wat aan de hand met die grafboutjes.

Of ze zijn van aluminium en dus zo zacht als boter, of ze zijn van ijzer en zitten gewoon irritant vast in de aluminium sierkappen. Ijzer en alu lust elkaar niet, dat geeft op den duur altijd problemen.

Eén van de twee was het, en als je dan een verkeerd bitje gebruikt zijn de rapen gaar.

In dat soort gevallen zet ik boutjes en moertjes vast met een beetje kopervet. Ook na jaren goed los te draaien.

Ze zitten er weer onder. Very nice. En de kapotte koplampen vervangen.

Netjes!
V8 neusje ook