E34forum.nl

Kom je de auto showen op de Meeting?

Het was een genot om hem gister weer terug te kunnen brengen naar Coach. Toen we de kabelboom binnen hadden zagen we een groene draad welke gebroken leek te zijn. Aangezien ik geen soldeerbout bij de hand had er even een ampje tussen gezet. Met de intentie wanneer alles zou werken we de boel aan elkaar zouden solderen. Tijdens het overzetten van een aantal sensoren moesten we nog terug grijpen naar het oude blok. er waren wat sensoren niet meegekomen in het doosje. Toen we de temp sensor voor de dme wilde omwisselen brak de plastiek behuizing los. Deze moest bleek vervangen worden aangezien hij niet paste om de kabelboom die we aan het inbouwen waren. Na wat belletjes apjes en de nodige ....... . Bleken we zelf nog een dergelijke sensor te hebben liggen. (Allen bedankt die hebben mee lopen zoeken.) Uiteindelijk de boel gemonteerd. Dus testen maar. Motor draaide wel rond maar het duurde nogal lang voor hij aansloeg. Aangezien ik geen laptop bij me had deze maar even gaan halen. Uitlees apparatuur aangesloten en boel uitgelezen.
Er kwamen nogal wat fouten uit. Bij de dme iets van temperatuur en dwa signaal hoog. en bij de egs een gasklepfout. Deze fout kwam 255 keer voor.
En was dus niet bij ons alleen gebeurd. Boel maar eens wissen dan. Daarna was het na een paar omwentelingen aanslaan. Maar te temperatuur fout en de dwa fout kwamen terug. ook de temperatuur fout was terug te vinden in de egs. Wat we ook zagen was dat wanneer de wagen op contact gezet werd de temperatuur meter vol uitsloeg en daarna weer langzaam terug ging naar de rust stand. Om vervolgens niets meer te doen. Ook na een aantal keer op contact zetten ging het olie lampje branden. maar er zat genoeg olie in.... Na wat discussie onderling de kabel van de temperatuur sensor dashboard op de olie druk sensor gezet en de kabel daar van op de temperatuur sensor dashboard. Probleem één opgelost!

Uitlees software de dme laten opzoeken en deze in diagnose gezet. tot onze verbazing zagen we dat de motor temp op 114 graden stond. en dat de sensor 138 graden doorgaf.... stekker er af multimeter er op. en daar maten we 958 ohm. kijken in de software. Dit moet dus veel hoger zijn bij +20 graden moet dit 22k ohm zijn. sensor dus niet goed meer. Andere er in. en toen netjes 84 graden. Maar start probleem nog niet weg. Daarna de kabels aan de hand van de ETM doorgemeten en gecontroleerd. Deze waren in orde. Vreemd vreemd. toch geeft geeft het hooft relais (witte) niet de brandstofpomp relais. (blauwe) de opdracht om te schakelen en als hij al wat deed leek het wel het tikken van een seconden wijzer.

Auto helemaal afgesloten schakelaar van dwa bij motorkap ingedrukt. Auto van slot af schakelaar los gelaten en na een paar keer rond netjes aanslaan. Even laten lopen. Weer uitgezet. en daarna weer niks wel rond maar niet willen. Uitlezen gaf weer aan dwa signaal hoog. Toen ging bij Roderic een 100 watt lampje branden. Telefoon er bij zoeken op inet. Om het dwa signaal de nek om te draaien (pc gaf aan dat module er niet zou zijn) moest er een draad worden doorgeknipt. Dus na bevestiging van bij dat ik nog meer ampjes had draad doorgeknipt.

Laat dit nu de draad zijn welke ik eerder had doorverbonden! Auto op contact en gewoon weer aanslaan. hoe vaak we het ook probeerde starten en lopen. Dus Coach zo van ik kom hem halen. Ik zo van nou doe maar niet. Hij is nog niet koud geweest en ik wil zeker weten dat hij goed blijft. Bij koude start bleef hij het ook gewoon goed doen. Dus gisteravond de wagen weer afgeleverd en daarna met me gat voldaan in de eerste klasse met de trein vanaf breda weer naar huis. Handig een vrij vervoer van je baas

Bij ons in delft zitten een aantal hobbyisten en ook een paar professionele bedrijfjes. Een van hen kwam naar ons toe en zegt. Jullie zijn niet professioneel maar krijgen het wel voor elkaar. Ik had al lang opgegeven.

Wat een verhaal weer zeg! Maar gelukkig opgelost en nu kan het genieten gaan beginnen.
We zien Coach wel voorbij cruisen binnenkort, die gaat heel NL rondrijden om maximaal te genieten

Ruck schreef:Fijn! Is het uiteindelijk toch nog gelukt. Nu genieten!
Ideaal dat je zoon mensen in je kring hebt.

Zeker weten! Anders was mijn mooie auto op de sloop beland.

Jgpeggeman schreef:Kom je de auto showen op de Meeting?

Dat is wel de bedoeling idd. Ik heb namelijk de volgende vraag:

Ik wil ook langskomen met mijn ge-upgrade Green Hornet. Wil graag één ding laten doen: ik heb speling op het stuurhuis en daarvoor moet er een bout aangedraaid worden, begreep ik. Zelf heb ik geen idee waar die zit en hoever je dat doet, dus als iemand mij daarbij zou willen helpen.

ivo schreef:Wat een verhaal weer zeg! Maar gelukkig opgelost en nu kan het genieten gaan beginnen.
We zien Coach wel voorbij cruisen binnenkort, die gaat heel NL rondrijden om maximaal te genieten

Nog steeds met het zweet in de handen omdat ik het vertrouwen in de auto terug moet krijgen. De temperatuur meter hou ik angstvallig in de gaten en bij elke geluidje of tikje wat ik hoor, slaat de schrik me om het hart.
Uit het verhaal van Patrisio is ook wel duidelijk geworden dat er zich altijd onvoorziene zaken voor kunnen doen bij een swap. En dan is het de kunst om er achter te komen wat het is en het op te lossen. En dat is gelukt, maar dat vereist wel heel veel geduld en doorzettingsvermogen. En, niet geheel onbelangrijk, kennis van zaken om (logische) verbanden te kunnen leggen.

RESPECT !!!
En nu je toch maar 'overgeven' aan de auto: die gaat nu goed! Kan niet anders met al die inzet en doorzettingsvermogen, gezond verstand/logisch denken en kennis-van-zaken op het professionele af ! Want zo'n beoordeling van echte professionals zegt genoeg.
Groeten, Danny

dannytouringE34 schreef: En nu je toch maar 'overgeven' aan de auto: die gaat nu goed!

EN! Hoe vaker je in je auto rijd, des te sneller het fijner en vertrouwend voelt!

Mijn vriendin heeft vandaag een stukje gereden met de auto en die vond dat de auto qua karakter en rij-eigenschappen totaal veranderd was. Dat had ik eerlijk gezegd ook wel: ik herkende de auto qua rijden niet. Kan ook komen omdat ik weken in de cabrio heb gereden, maar toch... Hij rijdt anders en da's best wennen.

Maar 'anders' in de zin van 'leuker' of juist niet?

Ik heb ooit mijn auto om laten bouwen van automaat naar handbak en voor mijn vriendin was de liefde meteen over daarna. Maar goed dat is een heel andere ingreep, ik neem aan dat die 40 PK extra juist leuk speelgoed is.

Wacht maar tot je het gaspedaal tot de vloer drukt