[Bart Jansema]

Wat me opvalt is dat die gesleept word! Dat is toch harstikke slecht voor de automaatbak? De oliepomp in de automaat word namelijk aangedreven door de motor en niet door de achterwielen! Mij is altijd verteld dat je een automaat niet slepen moet!

[Coach]

Die dop werkt als overdrukventiel en gaat alleen lekken als de druk in het systeem boven een bepaalde waarde komt, het kan bijna niet anders dan dat je koppakking eruit ligt of je kop gescheurd is. Het is gebeurd tijdens het rijden op de snelweg, visco kun je dan afstrepen.

Klopt, Theo. Maar de kapotte visco was waarschijnlijk de oorzaak van het warmlopen zelf. De garage gaat kijken wat er nog te redden valt.

Wat me opvalt is dat die gesleept word! Dat is toch harstikke slecht voor de automaatbak? De oliepomp in de automaat word namelijk aangedreven door de motor en niet door de achterwielen! Mij is altijd verteld dat je een automaat niet slepen moet!

Een automaat mag je over korte afstand met lage snelheid (max 50 km/u) slepen. Of op de voorwielen als dat kan. Dit was in de buurt van de ANWB garage in Ede, dus het was maar kort.

[Theo]

Klopt, Theo. Maar de kapotte visco was waarschijnlijk de oorzaak van het warmlopen zelf.

Maar stond je in de file of reed je stapvoets dan, toen het mis ging op de snelweg?

Mijn ervaring is dat 30 à 40 km/u rijden al meer dan voldoende rijwind geeft om een motorblok op temperatuur te houden.

[Coach]

Ik stond in eerste instantie in de file en toen viel het me niet echt op. Pas toen ik op de A50 weer op het gas kon, voelde ik de auto wat inhouden en zag ik dat de temperatuurmeter klem in het rood stond. Omdat ik met m'n gedachten verzonken was in de file, heb ik niet op tijd gezien dat de temperatuur opliep. Naast de visco kan ook de waterpomp nog kapot zijn. We hebben het nagezocht en dit is nou net weer de enige BMW met M50 waarin ik het niet gelijk heb laten doen na aanschaf. Dus daar wordt nu eerst naar gekeken, maar de motor loopt sowieso niet meer zoals 'vroeger', dus ik ben niet erg optimistisch.

[Coach]

Lijkt die nou nat bij de radiateurdop? Dit kan nooit aan de visco liggen met deze temperatuur buiten. Is niet je radiateur dop kapot? Als koppaking wel stuk is. Is die tijdens het rijden doorgeslagen visco geloof ik echt niet. Hoe is je waterpomp? Wil bij m50 ook ellende veroorzaken met kunstof schoepenrad

De eerste constatering was sowieso al dat de visco kapot is. Naar de waterpomp wordt nu gekeken. Maar het kwaad is al geschied; ongeacht de oorzaak.

[JerunK]

Balen! Ga je het in fasen aanpakken? Dus eerst proberen wat de auto doet na vervangen visco en waterpomp (pak dan meteen je thermostaathuis mee, ook kwetsbaar!), of ga je meteen ook de koppakking/compressie testen en mee vervangen?

[Coach]

De garage heeft een apparaat waarmee ze kunnen meten of de koppakking er uit ligt. Dat gebeurt als eerste. Daarna wordt het stap voor stap kijken of de motor nog te redden is. Als alternatief heb ik al een aanbod gekregen voor een ander blok.

[epmans]

En is er diagnose gesteld? Ben wel benieuwd.

En waar rijd je mee, je andere 5 bied je actief te koop aan terwijl me dat op dit moment de ideale stand-in lijkt.

[Coach]

Ik rijd nu voor mijn woon- werkverkeer in de E36 cabrio. Da's ook een automaat en dat vind ik met die files een stuk prettiger. Rondom huis gebruik ik mijn machtige E30 316i en de grijze is nu (nog) in gebruik bij Marlies.

[Coach]

Inmiddels ben ik via FB in contact met Roderic via Speedy en we gaan voor een motorswap. De kosten van reparatie van de koppakking en de kosten voor reparatie van de veroorzaker (waterpomp?) zijn bij elkaar minimaal even hoog. Bovendien vertrouw ik het blok ook niet meer echt. Nu is het afwachten tot een geschikt blok gevonden is. Liefst ga ik gelijk naar M50B25 als het dan toch moet.
Na reparatie schors ik de auto tot de herfst en gebruik ik de cabrio tot die tijd. Daarna kunnen ze weer van plaats wisselen.