Waarschijnlijk dachten jullie; gaat goed met de Bimmers van coach, want het is stil.
Niks is minder waar. Voordat de E36 eindelijk van het koelprobleem af was, had ik al een afspraak gemaakt voor een motorswap van 325 naar 328. Was helemaal klaar met dat blok. Nu doet ie het eigenlijk goed, maar ik heb de swap toch doorgezet.
Het is nu dus een 328 maar met een M50 lucht-inlaat! Dus theoretisch heb ik meer dan 200 pk. Het verschil is wel erg goed merkbaar. De auto vliegt er vandoor als ik nu het gas in trap en in de sportstand is het zelfs nog erger. De kickdown heb ik een keer uitgeprobeerd, maar dan loeit die motor zo hard dat ik bang ben dat alles er via de motorkap uitvliegt. Sportstand is goed genoeg.
Daarnaast gelijk een nieuw achterruitje laten monteren door de buurjongen en nu zit het (groen) getinte ruitje er weer in dat er in hoort.
Na een paar dagen in de zon zijn de kreukeltjes er ook weer uit.
Daarnaast nog wat andere ingrepen
De roest aan de achterste spatbord randen is weggewerkt en de achterkant is overgespoten
De airco is gemaakt. De condensor bleek zo lek als een mandje en ook nog verkeerd gemonteerd. Daardoor liep de fan tegen de condensor aan met als resultaat een grote deuk in het midden.
Interieur ook verder opgeknapt. De speaker kapjes waren verroest en die hebben we in de kleur van de auto gespoten.
Temperatuursensor gefixt, andere mistlampen er in. Tweeters in de deurstijlen. Volslagen overbodig want er zitten al tweeters in de deurpanelen, maar gewoon kei-gaaf om te hebben.
En, maar daar heb ik geen foto's van, de complete voorwielophanging/vering laten vervangen. Die was destijds gesneuveld in een grote kuil op de A15 en in eerste instantie vervangen door een gebruikte set. Bleef toch raar rijden.
De draagarmen bleken ook verrot te zijn (de rubbers, dus), dus die zijn nu ook vervangen. En de auto rijdt en veert zoals het hoort met een M-tech onderstel. Geen gebruikte spullen meer, maar alles nieuw. Kost wat, maar dan heb je ook wat.
.
