Coach schreef:Dat is wel een fraai exemplaar...Pff dat is jezelf wel op de spits drijven hoor heb je 2 2.5 liter 6 cilinders thuis staan dan kruip je toch niet in zo'n ding. Dat zie ik als verkeerde zuinigheid zoals ivo zegt rijden in die 6 cilinders daar zijn ze voor
Auto's
Huidig:
BMW Z3 1.9 1999
Mercedes W212 E350CDI 2010
Verleden:
BMW E39 525d automaat Lifestyle edition 2002
Peugeot 106 1.1 1994
BMW E34 520i M50 1991
Huidig:
BMW Z3 1.9 1999
Mercedes W212 E350CDI 2010
Verleden:
BMW E39 525d automaat Lifestyle edition 2002
Peugeot 106 1.1 1994
BMW E34 520i M50 1991
hier nog een lpg brik, met ook weer handbak. http://www.speurders.nl/overzicht/autos ... wjaar=1996" onclick="window.open(this.href);return false;
verschillende onderdelen van E34 beschikbaar.
Zo, da's een tijd geleden dat er iets te melden viel over de Green Hornet
Eindelijk de airco onderdelen opgehaald bij Ivo. Nu nog laten monteren.
Eindelijk de airco onderdelen opgehaald bij Ivo. Nu nog laten monteren.
Live now; worry later
Of de duvel ermee speelt; nu is de dynamo van de Green Hornet weer kapot. Val wel van het één in het ander zeg. Net de brandstofpomp vervangen nu de dynamo weer.
Live now; worry later
En je hebt de afgelopen tijd daarvan geen signalen gehad?
Het was mij op een bepaald moment opgevallen dat de lichtsterkte wat 'heen-en-weer' ging. Dynamo laten testen: laadspanning wel goed, maar koolborstels zo goed als versleten. Toen laten reviseren. Was dus mooi op tijd.
Ben je onderweg stil komen te staan? Groeten, Danny
Het was mij op een bepaald moment opgevallen dat de lichtsterkte wat 'heen-en-weer' ging. Dynamo laten testen: laadspanning wel goed, maar koolborstels zo goed als versleten. Toen laten reviseren. Was dus mooi op tijd.
Ben je onderweg stil komen te staan? Groeten, Danny
Nope. Gisteren de auto opgehaald bij de garage met de nieuwe brandstofpomp en nog niks aan de hand. Rij ik 's-avonds weg, brandt het lampje van de dynamo. Bij de tds brandde geen lampje, maar viel het ene electrische deel na het andere uit: eerst ABS, automaat ging in noodloop, radio uit, dashboard uit en toen auto uit.
En daarom brandde het lampje:
Ze zijn op. Dus een nieuwe spanningsregelaar besteld en dan moet het weer goed komen.
En daarom brandde het lampje:
Ze zijn op. Dus een nieuwe spanningsregelaar besteld en dan moet het weer goed komen.
Live now; worry later
Controle op de collector kan geen kwaad. Als die diep is ingesleten, zullen de koolborstel sneller verslijten. Kan gereviseerd worden. Groeten, Danny
Staat de auto weer thuis en wil ik weg rijden: start niet meer! #%%^@&@ dacht ik, wat nu weer. Alle mogelijkheden passeerden de revue: variërend van krukaspositiesensor tot LMM en injectoren. Of.... een zekering misschien? En inderdaad: zekering 23 (brandstofpomp) lag er uit. Andere zekering en lopen weer. Vraag is alleen: waarom ging die zekering er uit? Wordt vervolgd...
Live now; worry later